Nota: Este es un blog personal sin ninguna intención comercial o de notoriedad personal, sólo amigos y aficionados a las motos lo verán por lo que me he tomado la libertad de ilustrar esta entrada con material que no es mio. Todos los fotogramas, así como los vídeos, están sacados de la red por lo que el mérito de ellas pertenece a sus autores. Cuando ha sido posible se ha dejado el nombre del autor. Lamentablemente nunca podré sustituirlas por las mías propias y ver a Finnegan en persona. Teniendo en cuenta que escribo esta entrada como homenaje espero que no moleste a nadie, pero en el caso de que alguien se sienta perjudicado sólo tiene que indicarlo y serán retiradas.
Cuando empecé a aficionarme a las Road Races Martin Finnegan aún vivía y estaba en activo.
El fue uno de los pilotos, quizá el que más, que me sorprendió por su espectacular manera de conducir la moto.
Era un auténtico placer verle volar en los cambios de rasante y devoraba todos los vídeos donde salía y que caían en mis manos, casi siempre en youtube, esperando verle despegar a una velocidad de vértigo dominando su máquina cuando impactaba con el asfalto.
Esta característica manera de pilotar, agresiva e incluso violenta, fue lo que motivó su apodo «Flying Finn» (Finn el volador). (Como curiosidad decir que hubo anteriormente otro gran piloto con este apodo, el finlandes Jarno Saarinen. En su caso Finn no era, obviamente, por el apellido sino por la nacionalidad)
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En youtube pude ver sus duelos con Ryan Farquhar (otro de mis pilotos preferidos) y comencé a engancharme a las carreras en carretera casi sin darme cuenta. No era normal como pilotaban las motos a escasos centímetros de los setos o de las paredes de piedras.
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Era obvio que el riesgo que asumían era tremendo y que era necesaria una habilidad y una sangre fría excepcionales para poder hacerlo.
Martin nació el 8 de octubre de 1979 cerca de Dublín, en la pequeña localidad de Lusk. Desde muy joven participó en carreras de motos. Fue en 1997 cuando comenzó su andadura por el circuito de Road Races.
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Ganó en el año 2000 el Junior Manx Grand Prix (para principiantes) y en el 2005 subió al tercer peldaño del podio del TT de la Isla de Man donde consiguió ser el piloto irlandés que más rápido había dado un vuelta al circuito de la Montaña con una velocidad media de 127 mp/h (204 Km/h).
Durante su carrera consiguió 43 victorias, la última horas antes del accidente que le costó la vida . 
El famoso fotógrafo Stephen Davison le dedico un libro en exclusiva.
Durante los escasos 10 años de carrera deportiva y tras formar su propio equipo, «Round Tower Racing» (en referencia a la torre circular de Lusk) que familiares y aficionados montaron en su pueblo natal, Martin paso a pilotar para otros equipos importantes, Vitrans/Ten Kate Honda, Klaffi/Alpha Boilers Honda, y Danfay Racing.
En 2007 se le ofreció la oportunidad de ser el piloto oficial de MV Agusta, pero esa temporada las cosas no se le dieron excesivamente bien.
Comenzó la temporada 2008 compitiendo con una Yamaha del equipo JMF Millsport ubicado en Ballymoney.
El tres de mayo de 2008 mientras competía en la Tandragree 100 en la categoría de supersport sufrió una avería mecánica que acabó en el accidente que le costó la vida. Ryan Farquhar iba detrás suyo y comentó que le había parecido ver como su rueda trasera estaba llena de aceite.
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En un principio la versión oficial de su accidente daba como causa del mismo la separación de las pastillas de freno y el que Martin no había bombeado con la maneta para solucionarlo. Esta versión no conformó a la familia que ha seguido removiendo el tema hasta que tras tres años y un nuevo juicio se ha determinado que la pérdida del tornillo del racor que une el latiguillo a la pinza de freno fue, sin ninguna duda, la causa que provocó la muerte de Finnegan. En esta nueva vista se contó con el testimonio de Ryan Farquhar que confirmó que en todo momento Martin rodaba «por el sitio» sin que la moto hiciera ningún tipo de extraño. Las pruebas realizadas por el perito, el testimonio de Farquhar y el hecho de que Finnegan dejase una marca de neumático trasero de más de 130 m y bajase 4 marchas intentando parar su máquina, deja la pericia como piloto de Martin a salvo.
En la actualidad anualmente se entrega un trofeo con su nombre al corredor irlandés más rápido en el TT de la Isla de Man, Adrian Archibald y Michael Dunlop han sido dos de los ganadores de dicho trofeo.
A su funeral acudieron casi 3.000 motoristas para despedirle y acompañar a su familia y amigos. En su pueblo natal, Lusk, su club de fans ha sufragado un «banco monumento» en su memoria..
«Despedida a Finn el volador: Nunca más veremos levantar tu rueda delantera o derrapar tu rueda trasera. Nunca más veremos como golpeas el aire para anotarte otra victoria. Nuestro héroe, nos has dejado, te has ido junto a los Pastores y nosotros, querido Martin, te hacemos tristemente esta ofrenda. Adiós.»
También en la Isla de Man también existe otro banco donado en su memoria por su club de fans
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Como final de esta entrada dejo uno de los vídeos que más me gustan de Martin.
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